最近步非烟 足交，上海市普陀区频频“北上”。

从2月中旬络续到3月中旬，近一个月内，普陀区党政代表团连气儿4周，每周遴选一天，赶赴江苏熟习，分辨到访南京、无锡、常州、苏州、南通、镇江、泰州7个城市，并与各田主标准导会面。

这是上海区级党政代表团第一次如斯时时捕快江苏。每次会面主题均聚焦“沿沪宁产业立异带开荒”，并一一签署沿沪宁协同立异城市定约联结备忘录。

普陀区的一位干部感触，在他责任的十多年里，很有数到区里因为政府间的联结事项密集出访，“‘走出去’力度很大，喜爱程度相称悲惨”。

长三角一体化发展徐徐走深走实，产业“廊”“带”的打形成为区域联动的遑急模样。

一些“廊谈”较短，成为相邻两座城市的联结载体，比如，合肥与六安之间正开荒“合六经济走廊”，南京与镇江之间也在打造G312产业立异走廊。

有的“廊谈”更成领域，长三角G60科创走廊已上涨为国度政策的遑急平台，“加速沿沪宁产业立异带开荒”已被写入2025年上海市政府责任叙述，二者一南一北，成为长三角一体化发展的要津“两翼”。

南京和上海普陀召开沿沪宁协同立异责任谈话会。

“公路经济”

“组局”向来不是容易事。

2024年6月，南京、无锡、常州、苏州、南通、镇江的市带领被邀请到上海市普陀区，共同启动沿沪宁产业立异带协同立异。这成为沿沪宁协同立异城市定约联结的起先。

担任普陀区沿沪宁协同立异机制办公室常务副主任的陆海，那时照旧普陀区科委副主任，参与有关筹商责任。“起初得与各个城市科技局磋商。”陆海犯了难，此前从未相互关联，枯竭渠谈，不得已只可“硬着头皮上”，通过市科委要关联步地、在网上搜索公开办公电话，一个个拨通尝试。

尔后，陆海他们又到各个城市实地拜访，一天走两个城市，“先自我倾销，先容普陀区情和上风，抒发咱们的联结赤忱，再聊当地想作念的事，寻找今后的联结机会”。

不外，令东谈主惊喜的是，公共交流后发现，诚然普陀区和各地政府之间对接责任才刚驱动，但各个城市之间阛阓化的关联早已自然产生了。

普陀区大院大所资源集合，每家院所齐有实力成为一条产业链的链主单元，产业链主要蔓延到长三角，本来就与长三角不少企业、科研单元有联结。

比如，在普陀和南通之间，便有屡次“牵手”履历。普陀区的华东电力设计院参与南通电厂的有关业务，普陀区的中船九院和南通的中远海运曾进行技艺管事上的对接。

沿沪宁产业立异带的基础和雏形，依托于“路”。沪宁高速公路串联起南京、镇江、常州、无锡、苏州和上海市普陀区。2010年沪宁城际铁路全线融会后，沪宁沿线城市的斗争由“高速期间”迈入“高铁期间”。

沪宁高速公路修建于20世纪90年代。那时，一个颇具话题性和究诘度的热词，叫“公路经济”。1993年《自如日报》曾纪录，“记者搭乘夜车赴浙江黄岩采访。汽车夜行近10小时，一齐上，夜景十分壮不雅。集纳于104国谈两侧的连片厂房以及闹热兴起的三产，构成了高贵的‘公路经济’”。

最初，在江苏吴江盛泽镇，几十家丝绸工场划一个而建，一批独创州里企业的“元老”方针很轻便：企业初创，财力单薄，统共建厂，仅原料、制品运载用度就省俭不少钱。那时的长三角，320、318、312、104等国谈两侧，工场一家连一家，阛阓一派又一派。越来越多的酒店、餐馆、泊车场、汽车修理部、加油站，结队云集在公路两旁。

“公路经济”的启事，十足是从“需要”驱动的。车来车往需要加油、维修等管事，这么，大批加油站、汽车配件商店及维修部门便拥至路边。公路上弘大的客流、物流又使栈房、餐厅、泊车场等应时而生。它们构成了公路两侧的第三产业雄师。同期，一批原料和制品隐隐量大的企业，如砖瓦厂、水泥厂等则看准了公路的运载之便，划一个建厂，形成了产业“长廊”。

312国谈快速化改良工程六安段。

于今，企业密集漫步在交通基础设施沿线的“习尚”依然莫得改革。

G60，正本仅仅沪昆高速的代码。在上海市松江区，绝大多数企业漫步于这条高速公路两侧。2016年5月，嘉兴被浙江省批复成为对接上海的示范区，杭州提议开荒城西科创大走廊，G60蔓延到浙江，共建沪嘉杭科创走廊，成为跨区域联结平台。

312国谈合六段，也不错被称作另一个更响亮的名字“合六经济走廊”。2020年1月，安徽提议开荒合六经济走廊。放荡咫尺，合六经济走廊累计集中了1000多家规上工业企业，占六安全市规上企业总和逾越80%。

在320国谈富阳段，漫步着一条汽车产业带，智能网联车中枢技艺产业走廊在此成形，斥逐自北向南由轻及重的产业布局，汇注了金固、航驱、中铝等一批企业。通过与“祥瑞系”企业深度联结，又引进了一批中枢零部件优质模样。这条“汽车走廊”力图到2030年产值领域达到500亿元。

从“高速期间”到“高铁期间”，这一特征再次获得强化——G60科创走廊是最典型的例子。在2018年，上海松江站策画成为沪苏湖高铁上的站点，成为新的上海对外大通谈。以“硬联通”为基础，“软贯串”迎来升级。2018年6月，长三角主标准导谈话会在上海召开。会上，松江与嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥等签约共建，G60科创走廊从下层的机动实施上涨为国度政策的遑急平台。

上海社科院经济辩论所长处沈开艳分析，产业单干布局敬重距离，要是相距太远，产业集群很难形成，交通基础设施的改善让城市间的“现实距离”裁汰，企业漫步在公路和高铁沿线，能将路线上的时候压缩至最短。

“两个城市之间通行时候的裁汰，现实上就是经济关联邃密度的增强。”沈开艳说。而交通基础设施的完善，培植了长三角“廊”“带”的产业联结基础。

2023年9月28日，沪宁沿江高铁通畅运营，载有铁路开荒者和各界代表的首发列车驶入上海虹桥站。新华社记者 丁汀 摄

政府搭台

既然城市之间的贯串一经形成，为何各地政府还要“参预”？

“‘万事开端难’，不同企业之间需乞降供给的匹配亦然如斯。”南通市科技局策画与调和停处长张春燕说，“是以，政府穿针引线的责任相称遑急。”

陆海给记者讲了几个普陀区打造“武宁立异共同体”的故事——

在上海市普陀区，全长不到2300米的武宁路串联起近千家高校、科研院所、科技企业等。即便地舆位置距离如斯近，但大院大所习尚于专注在各自细分赛谈，相互间很少打交谈。

“立异共同体建立后，公共发觉院所和院所、高校、企业之间，有好多联动的可能性。”陆海说。

在一次科创沙龙上，联结机会不测涌现。参与建造核电站的中枢开荒是上海电器科学辩论所的主要任务，开荒塔尖需要如期进行监控情况、清洁保重，不可有污渍灰尘，但因为位置太高，打扫比拟辛苦。交流者中，华东师范大学通讯与电子工程学院的一位锻真金不怕火提议，他们曾研发一项专利技艺，已斥逐无东谈主机全标的多视角高空监控，恰巧省略知足需求。

在一次院所开放日行径中，华东电力设计院和同在武宁路办公的上海机器东谈主产业技艺辩论院“接上了头”。华东电力设计院在甘肃阿克塞自主开发、开荒并运维一个“光热+光伏试点模样”，定日镜是其中的要津开荒之一，但在电站现实运行中，定日镜名义止境容易产生沙尘千里积，影响光热电站的发电效力。模样地处戈壁滩，东谈主员珍稀，很相宜用机器东谈主来替代东谈主工去作念定日镜的清洗保重。一驱动，华东电力设计院发愁找不到联结方，没猜度，领域群众就在近邻，两家单元相隔不外一两百米。

通过科创沙龙、科创集市、院所开放日等行径，武宁路上的大院大所参与打造武宁立异共同体，“政府搭台，企业出题，院所答题”。陆海说，咫尺武宁立异共同体一经不错自主运转了。

如今的海纳小镇，看成普陀数字化转型示范区，一手执“诓骗场景开荒”，一手执“有关产业培育”，要点发展先进狡计、深度智能、元天地等前沿科技产业，一批行业最初的诓骗效果涌现。 这是市民在初次对公众开放维迈VCAN总部，逛数字多媒体交互展厅，玩AI互动体验，对我方数字东谈主形象颇感讶异。

不外，“瓶颈”问题徐徐浮现。普陀的上风在于东谈主才资源和科技力量，但地处上海市中心，地盘、动力等因素保险相对有限，部分科创效果企业难以“消化”。

鼓吹科技立异和产业立异深度和会，是当下发展的要点任务，亦然各地共同面临的“老浩劫”问题。从一项科研效果到一款企业省略分娩的产物，再到一件用户省略使用的商品，各个法子之间，存在弘大界限。

关于长三角来说，则承担着更致力于的任务。正如沈开艳所说，“长三角各地要晋升产业的一致性，共建产业集群，攥指成拳，形成协力；同期晋升立异的协同性，让产业链单干更为合理，在政策性新兴产业、改日产业领域，在受制于东谈主的要津中枢技艺上，长三角要斥逐冲破。”

打造科创走廊、开荒立异产业带，指标便在于此：政府搭台，让企业“唱戏”，晋升长三角在科技立异和产业立异领域的单干协同水平。

比如，在长三角G60科创走廊上，一条大飞机产业链不休完善，渐成集群态势。合肥江航飞机装备股份有限公司、苏州鹭翔航空开荒有限公司、杭州西子退换控股有限公司……长三角G60科创走廊上，1800余家企业纳入G60大飞机供应商储备库。

企业也正以“廊”“带”开荒为机会，优化产业链和价值链的设置。正泰电气便采取了在长三角G60科创走廊“三城”同步发展的策略。在上海松江，正泰启迪智电港的开荒正汹涌澎拜；在浙江嘉兴，电气产业基地的布局已初见获胜；而在安徽合肥，制造开荒基地的缔造则进一步晋升了供应链的雄厚性。

若何破解“瓶颈”难题？参与沿沪宁产业立异带开荒即是普陀给出的一个谜底。

武宁路纵贯沪宁高速公路上海段相差口，普陀区恰是沿沪宁产业立异带的“始发站”。遵奉武宁立异共同体的发展想路，将视线投向更宽广区域，科创资源、辩论效果与沪宁沿线城市进行分享，想必会产生更精彩的“化学响应”。

2024年11月28日，G60科创云廊二期斥逐“云顶网壳合拢”，让这一旨在打造“天下最长城市产业长廊”模样开荒冲破遑急节点。 这是已建成的一期模样实景图。

“北上”“南下”

近些年，“廊”“带”一经成为长三角各地各领域联结的主要模样之一。但要把有关责任作念得永久、作念得塌实、作念出获胜，属实阻碍易。

一位长久参与长三角G60科创走廊有关责任的干部曾暗示，“平台只可匡助促成联结，不可贬责竞争的问题”。

科技立异莫得壁垒，不会立即产生经济效益，各地关于科创领域的联结乐见其成。不外，若触及具体资金参加、模样落地等，则与税收、经济数据等息息有关，城市之间调和难度可能蓦然上涨。

一座城市采取一家初创企业，并在研发阶段陪同成长，不外模样谨慎后，落地其他城市，邻近配套产业随之迁移——雷同情况各地齐曾遭遇，以往这不是政府乐于见到的情况。

不外，若逶迤视角，从区域发展角度看待这一问题，这么的流动是阛阓的当然继承，亦然产业链更合理单干的势必斥逐。

各地打造“廊”“带”，密切相互交流，加强区域联结，城市发展的理念有望发生改革。

“先作念大蛋糕，再‘算好分账’。”陆海说，当下，沿沪宁协同立异城市定约的责任着眼于平台搭建和因素流动，为阛阓化铺平谈路，通常现实化立异。定约城市正在梳理三张清单——资源清单、需求清单和联结清单，从而各扬长处、上风互补，出台配套管事，打造联结生态。

论经济实力，沿沪宁产业立异带的“七市一区”无疑齐是优等生。其中，南京、苏州、无锡、南通、常州已踏进万亿俱乐部，泰州旧年经济总量跨过7000亿元大关，并亮出了“十五五”末GDP超万亿元的宏愿。

定约成员城市派头齐十分积极。其实，按照沪宁高速公路沿线城市的看法设计，定约成员单元正本不包括南通和泰州。

南通一位在上海市科委挂职的干部传奇这一音信后主动对接，积极争取，南通是上海大齐市圈范围内城市，也正在策画与上海、苏州的毗邻区开荒长江口产业立异绿色发展协同区；而时任泰州市委布告姜冬冬，此前担任过上海普陀区委布告，对两地了解深厚，提议全面融入上海是泰州怒放发展“新空间”的遑急执手。

普陀为管事打造沿沪宁协同立异城市定约，成立专项责任机制，办公室设在区发改委，从各个业务条线抽调6东谈主集合办公。这项责任机制触及多个成员单元，分为“概述集中、区域协同、科技立异、资源赋能、文旅联动、数治协同”六大责任组。

城市定约的成员单元同步建立集中员轨制，分辨明确牵头部门和城市集中员。比如，镇江是第一个与普陀签署联结备忘录的城市，咫尺由镇江市发改委看成牵头部门邻接具体责任；南通正在组建“与上海市普陀区潜入联结责任专班”，市级部门和板块区域的崇敬东谈主参加，每个月形成程度专报。

扬中上迈新动力科技有限公司分娩车间内，技艺东谈主员正在智能化分娩线分娩一批太阳能光伏组件。

普陀区“北上”之后，江苏各个城市纷繁“南下”。

镇江带了“一条产业链”到普陀。镇江扬中被称为中国工程电气岛、绿色动力岛，各法子企业构建起新式电力装备（新动力）产业链，有关党政干部和企业崇敬东谈主到普陀区的华东电力设计院和上海电器科学辩论所交流，“咱们主动拜访，也邀请他们到咱们这边看一看，去企业实地调研，看能不可碰撞出灵感火花。”镇江市发改委长江处处长朱海洋说。

南通则带了“一个园区”到普陀。南通正要点打造平潮高铁新城，到普陀寻求联结机会，共同打造工业园区，“南通的市北高新区即是上海与南通共建分享的优秀案例，上海出开发资金，南通出拆迁本钱，共同招商，分享收益。”张春燕先容，珠玉在前，南通对这次联结寄托厚望。

公路、高铁串起的“廊”“带”，如今正成为长三角区域发展中的“增长廊”“立异带”，为鼓吹更高质料一体化过程注入新动能。

原标题：《上海一区一月到访江苏七城谈联结，力度相称悲惨，沪宁线是下一个G60？》